El paddock de MotoGP: ¡"Pecco" Bagnaia se da cuenta de que tiene que adaptarse!

Después del día de entrenamiento en Le Mans hay un gran favorito: ¡Marc Márquez ! El piloto oficial de Ducati no sólo fue el más rápido en el intento de clasificación, sino que su ritmo de carrera fue significativamente mejor que el de todos sus competidores ( ver resultados del entrenamiento ).

Según la mayoría de los corredores, hay un grupo más grande que luchará por el segundo puesto. Pero hablaremos más sobre eso más adelante. Marc Márquez pilotó una moto con un nuevo chasis, que probó durante los test del lunes en Jerez.

Allí sintió una pequeña diferencia, pero ahora en el circuito Bugatti no sintió ninguna. Pero los ingenieros de Ducati creen que el nuevo chasis es más prometedor para el futuro. Por lo tanto, recopila datos para su posterior análisis.

Su compañero de equipo Francesco Bagnaia no participa por el momento porque está ocupado con sus propios problemas. Tiene previsto probar este chasis en el test del lunes después del fin de semana de carreras en MotorLand Aragón.

Después de los muchos problemas y críticas iniciales por parte de Gigi Dall'Igna, Bagnaia ahora se ha dado cuenta de que no puede solucionar sus problemas con la actual Desmosedici técnicamente a través de la configuración. Como conductor, tiene que adaptarse a esto.

“Finalmente entendí que lo que le exijo a la moto ya no existe”, dice Bagnaia. "Estoy un poco molesto, no un poco molesto, pero me enoja que mi punto más fuerte —la fase de frenado al entrar en las curvas— ya no esté presente [en esta moto]".

Pero así es, y tengo que trabajar en ello. Tengo que encontrar una forma diferente de rendir con esta moto. Y hoy lo he conseguido. No estoy del todo convencido, pero es la única manera de ser más competitivo.

En general, Bagnaia lo califica como un viernes “bueno”. Tengo curiosidad por ver si realmente ha superado la crisis y puede alcanzar a su compañero de equipo. Al menos el viernes, Marc Márquez fue más rápido.

¿Y Alex Márquez ? En el intento de clasificación incluso tuvo que reconocer la derrota ante su compañero debutante Fermín Aldeguer, que volvió a pilotar de forma brillante. El líder del Campeonato del Mundo tiene sus propios problemas en Le Mans.

Alex Márquez explica: «Normalmente me gustan las bicis que se inclinan más delante y detrás. Pero aquí parece que necesitas una bici que sea más estable, es decir, que no se incline tanto». Para el sábado, el equipo Gresini trabajará en la puesta a punto para buscar más estabilidad.

Fabio Quartararo vuelve a impresionar con la Yamaha

Fabio Quartararo volvió a provocar grandes ovaciones entre la afición francesa. Su ritmo de carrera también fue prometedor. El segundo puesto en la clasificación subraya la tendencia ascendente de Yamaha.

Para mí todo parece indicar que tiene otra oportunidad y puede luchar por un lugar en el podio. ¿Es posible conseguir la pole position, como recientemente en Jerez? "Esa es siempre una pregunta difícil, pero en principio siempre es posible", dice.

Sobre todo porque puedo desconectar por completo en una vuelta rápida. Y cuando tienes la confianza necesaria sobre la moto, eso es precisamente lo que me gusta. Quartararo dice que su objetivo es un puesto titular en la primera línea.

Debería ser posible terminar entre los cinco primeros en las carreras. "Tenemos que aprovechar las oportunidades cuando todas las condiciones son adecuadas, es decir, cuando el agarre es adecuado, no hay rectas largas y los neumáticos no se degradan", dijo Quartararo. "Entonces podremos ser verdaderamente competitivos."

Jack Miller, ganador de Le Mans 2021 con una Ducati, se hizo un nombre con el sexto puesto. Alex Rins sufrió un accidente. Su intento de clasificación se vio obstaculizado por una luz de advertencia de batería en su tablero: 17 ° lugar.

KTM: Paquetes técnicos se acercan a la línea de Viñales

Maverick Viñales también podría estar en la mezcla con la KTM en este grupo perseguidor más grande detrás de Marc Márquez. El español sufrió una caída, pero su rendimiento fue bueno. Siempre podía conducir rápido cuando era necesario. Eso es una buena señal.

"Sinceramente, el ritmo de carrera de hoy fue lo suficientemente bueno como para luchar por el segundo puesto", está convencido Viñales. Cuanto más arriba empieces, más fácil será mantenerte en cabeza. Por eso es muy importante hacer una buena vuelta de clasificación mañana.

Viñales finalizó octavo el viernes. Su compañero de marca, Pedro Acosta, fue un poco más rápido en el séptimo lugar después de su operación de brazo. Físicamente, Acosta se sentía bien, salvo por espasmos ocasionales en el antebrazo.

Se nota que Brad Binder y Acosta ahora se han acercado al paquete técnico de Viñales. "Definitivamente es una señal", dice el jefe del equipo KTM, Aki Ajo, "cuando los pilotos comienzan a reconocer las mismas cosas".

No tenemos paquetes idénticos para todos, pero todo está disponible para todos: algunos conductores prefieren una cosa, otros otra. Pero ahora vemos una línea más clara, podríamos decir. Es la Línea de Viñales.

Brad Binder se estrelló al final de su intento de clasificación. Enea Bastianini hizo un pequeño progreso en el test de Jerez con un neumático nuevo y se acercó significativamente al top 10. Sin embargo, todavía le faltan dos o tres décimas de segundo decisivas.

Honda: Nakagami prueba un basculante de carbono

Si bien Yamaha ha traído la nueva especificación del motor (un nuevo motor para cada uno de los cuatro pilotos), Honda aún no lo ha hecho. El piloto de pruebas Takaaki Nakagami continúa trabajando con el nuevo motor. Los japoneses también están probando un basculante de carbono.

"Probamos tanto los basculantes de aluminio como los de carbono, y la sensación de conducción es bastante diferente", informa Nakagami. En algunos aspectos, uno es ligeramente mejor, en otros, un poco peor. Por lo tanto, aún no puedo emitir un juicio definitivo.

El equipo de fábrica trabajó en la configuración. Luca Marini ha preparado la moto de forma diferente durante el test de Jerez, sobre todo en lo que se refiere a la distribución del peso, porque es alto y esto no es óptimo para el peso de la rueda delantera de la Honda.

Pero Marini no está seguro de cuál de las dos motocicletas es realmente mejor. Con la nueva configuración consiguió su mejor tiempo personal: undécimo puesto en la moto. Su compañero Joan Mir también se mostró preocupado por la puesta a punto.

Mir se comportó mejor en moto, pero se cayó en la última curva. Tras un sprint hacia boxes, tuvo que realizar el intento de clasificación con la otra moto, donde no se sintió muy bien con la configuración.

El viernes fue un día decepcionante para Johann Zarco, que perdió por poco su objetivo de clasificarse directamente a la Q2. El francés ha perdido un poco el hilo, ya que la tendencia negativa de Jerez ha continuado ahora en su carrera de casa.

"He perdido completamente mi ventaja en la entrada de las curvas", se queja Zarco. Antes, podía atacar al entrar en las curvas y compensar un poco al salir, porque la moto era propensa a hacer caballitos. Pero ahora lo hemos perdido por completo.

Marco Bezzecchi ve las fortalezas y debilidades de la Aprilia

En general, no parece que un piloto de Honda pueda causar una gran sorpresa en las carreras. También hay un interrogante sobre Aprilia. Marco Bezzecchi, ganador de Le Mans 2023 con una Ducati, pasó a la Q2 en décimo lugar.

Esto representó un importante paso adelante. Sin embargo, el italiano comenta sobre la RS-GP: "Nuestra moto no es tan mala en curvas con mucho ángulo de inclinación, en cuanto a velocidad en curva. Tenemos más problemas en situaciones de arranque y parada debido a la estabilidad".

"Pero en el test de Jerez encontramos algunas mejoras que me ayudaron a frenar un poco mejor la moto, y también hay un poco menos de movimiento al acelerar". Lo que llama la atención es un nuevo alerón trasero, que hasta ahora sólo ha utilizado Bezzecchi.

El novato Ai Ogura se estrelló una vez y como resultado perdió algo de confianza. Su compañero de equipo en Trackhouse, Raúl Fernández, se estrelló esta mañana temprano. La razón: el aceite goteaba de la motocicleta sobre el neumático trasero. También se produjo un pequeño incendio debido a la fuga.

Por último, veamos dos pilotos más atrás. El 18º puesto para Fabio Di Giannantonio obviamente no es lo que puede lograr con la actual Ducati. Hoy no tenía confianza en la rueda delantera y sentía constantemente el peligro de caer. VR46 quiere trabajar en la configuración.

El jugador que regresa Miguel Oliveira se lo toma con calma. Él deliberadamente no quiere tomar ningún riesgo, sino más bien ir retrocediendo paso a paso. Cuando estuvo en Qatar, observó de cerca cómo le iba a Jorge Martín durante su regreso.

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